導航菜單

西門子報道了添加制造的燃氣輪機葉片的成功

西門子已完成首批完全使用增材制造技術生產的燃氣輪機葉片滿載發動機測試。組件在13,000 rpm和超過1,250°C的溫度下進行測試,該公司在全發動機條件下成功驗證了傳統葉片設計的多個AM渦輪葉片。

項目團隊使用了最近在英國伍斯特收購的Materials Solutions工廠生產的刀片。Materials Solutions專門為渦輪機械中的高溫應用提供高性能零件,其精度,表面光潔度和材料質量對于確保使用中零件的運行性能至關重要。

測試在位于英國林肯的工業燃氣輪機工廠的西門子測試設施進行。該公司還測試了一種新的葉片設計,其中使用了AM技術制造的完全修改和改進的內部冷卻幾何結構。

“這是在發電領域使用增材制造的突破性成功,這是該技術最具挑戰性的應用之一,”西門子電力和氣體部門首席執行官Willi Meixner表示。

“增材制造是我們數字化戰略的主要支柱之一。成功的測試是由一個專門的國際項目團隊的結果,該團隊由來自Finspång,Lincoln和柏林的西門子工程師以及Materials Solutions的專家共同貢獻。在短短18個月內,他們完成了從組件設計和AM材料開發到生命模擬和質量控制的新方法的整個鏈條。憑借我們在3D打印方面的綜合專業知識,我們將繼續推動該領域的技術開發和應用,“Meixner補充道。

葉片安裝在西門子SGT-400工業燃氣輪機中,容量為13兆瓦。AM渦輪葉片由高性能多晶鎳高溫合金粉末制成,可承受高壓,高溫和渦輪機高速運轉的旋轉力。滿負荷時,每個渦輪葉片的行駛速度超過1,600 km / h,載重11噸,在1250°C時被氣體包圍,并在400°C以上的空氣中冷卻。在林肯測試的先進葉片設計提供了改進的冷卻功能,可以提高西門子燃氣輪機的整體效率。

西門子廣泛使用AM技術進行快速原型制造,但已經為燃氣輪機的壓縮機和燃燒系統中的部件引入了系列生產解決方案。自2016年7月起,西門子重型燃氣輪機的首個AM組件已投入商業運營。

鄭重聲明:本文版權歸原作者所有,轉載文章僅為傳播更多信息之目的,如作者信息標記有誤,請第一時間聯系我們修改或刪除,多謝。

丁香成人社区