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雷尼紹增材制造技術提高了路虎BAR的性能

總部位于格洛斯特郡Wotton-under-Edge的英國Renishaw plc公司在Land Rover BAR America's Cup項目中報告了使用塑料和金屬添加劑制造工藝的開發工作。該公司通過項目團隊的技術創新小組(TIG)幫助將增材制造納入Land Rover BAR的日常使用,其中Renishaw是官方供應商。

PA咨詢公司的TIG項目經理George Sykes表示,“我們在團隊的三個不同層面使用3D打印。最簡單的級別是作為原型設計和可視化工具。我們制造了大量的定制零件,3D打印使我們能夠在進行設計之前在內部制作全尺寸原型。“

“當我們嘗試開發一些東西時,原型制作過程非常有用,”Land Rover BAR的首席技術官Andy Claughton說道。“它讓我們能夠抓住它,將它放在船上或將其與系統的其他部分連接起來,看看潛在的問題并在我們承諾生產最終作品之前改進設計。”

該團隊擁有自己的,設備齊全的傳統機械車間,并擁有廣泛的復合材料團隊。在它們之間,這些設施幾乎可以制造任何東西,但如果最后一部分可以添加制造,那么這將是將要使用的選項。

“在增加重量和提高效率方面,增材制造的潛力是巨大的,”Claughton解釋說。“例如,我們對我們的液壓系統進行了長時間的深入研究。在3D打印出現之前,該系統中的所有部件都是通過將金屬從固體塊中取出來制造的。使用這種方法可以創建的形狀是有限的,因此設計是有限的,效率也是如此。“

“例如,液壓油不需要在硬角處行駛,并且在必須這樣做時會失去動力。使用傳統技術,這可能是制造零件的唯一方法,但通過增材制造,您可以使用光滑的圓角構建它,從而顯著提高流體傳輸的效率,“Claughton繼續說道。

“除了提高效率之外,我們現在可以更輕松地構建它,因為我們只在需要的地方添加材料。過去,在車床或其他切削工具上制造的幾何形狀意味著某些材料無法移除,我們將不得不攜帶多余的重量。不再。”

雷尼紹已經為液壓系統制造了多個零件,雖然該團隊不愿透露過多的設計細節,但它表示新的AM歧管設計的重量減少了60%,性能效率提高了20%以上。

雷尼紹增材制造產品部產品營銷工程師David Ewing表示,“我們與Land Rover BAR的合作也有助于提高增材制造的標準。這是一個復雜的制造選擇,在組件設計和工藝專業知識方面都有考慮因素。最好的應用是使用最少量的材料來滿足設計要求,在使用中提供功能性優勢并且在設計時考慮到制造方法的應用。我們為團隊提供液壓部件的工作就是一個很好的例子。“

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